Skjelskør

Fakta om fartyget

Längd	20,57 m
Bredd	4,29 m
Byggår	1914
Varv	J. Ring Andersens Staalskibsværft, Frederiksøen, Svendborg
Passagerare	60
Maskinstyrka	75 Hkr
Bränsle	Stenkol

Trafik

Entimmes rundturer i Roskildefjorden samt charter

Allmänt om fartyget

Här har jag kopierat det som står under rubriken skeppets korta historia på deras hemsida. 

S/S Skjelskør (III) er det tredje dampskib på ruten mellem Skælskør og øerne Agersø og Omø. I 1885 etableredes den første forbindelse med Skjelskør (I), der besejlede ruten indtil 1894, hvor den blev afløst af Skjelskør (II), som var i drift indtil den nuværende S/S Skjelskør (III) overtog sejladsen i 1915.

S/S Skjelskør blev bygget på J. Ring Andersens Staalskibsværft på Frederiksøen i Svendborg, hvor skibet den 5. december 1914 blev søsat med navnet SKJELSKØR (III). Den 13. marts gik skibet på prøvetur i farvandet ved Svendborg og opnåede en fart af 7,5 knob. Efter prøveturen blev skibet overdraget til Dampskibsselskabet Skjelskør og indsat på ruten mellem Skælskør og øerne Agersø og Omø.

Det blev til ca. 15.000 ture i 47 år. For øboerne var skibet livlinen til omverdenen, og det var øboernes mulighed for at komme til Skælskør for at handle. Lasten var lige fra den daglige post til en olm tyr, biler, et tærskeværk på dækket over salonen og en flyvemaskine, der var faldet ned på Omø.

Den 31. marts 1962 måtte ruten opgives. Der var kommet gode landevejs- og rutebilsforbindelser til Stigsnæs, hvorfra der var meget kortere at sejle. Der blev bygget færgelejer på Stigsnæs og købt to nye færger, og SKJELSKØR (III) blev solgt for 12.000 kr. til Firma H. J. Hansen i Odense for ophugning. Den 31. marts 1962 sejlede SKJELSKØR (III) på sin foreløbige sidste rejse fra Skælskør til Odense, hvor skibet fortøjede ved ophugningsværftets kaj.

Mens skibet lå og ventede på ophugning stiftedes Foreningen til Gamle Skibes Bevarelse, Dansk Veteranskibsklub i et forsøg på at redde dette, et af Danmarks sidste kulfyrede passagerskibe, fra ophugning. Det lykkedes at skaffe de 13.500 kr., ophugningsfirmaet i Odense skulle have for SKJELSKØR (III), og den 3. september 1962 kunne foreningens bestyrelse overtage S/S Skjelskør (III). 

Den 6. oktober 1963 blev SKJELSKØR (III) bugseret til Nyborg Skibsværft til en nødvendig dokning.

Søndag den 9. februar 1964 ankom SKJELSKØR (III) for egen maskinkraft til Langelinie i Københavns Havn, og fortsatte til Den kgl. Grønlandske Handel, der havde stillet kajplads til rådighed.

I 3 somre fra 1964 til 1967 sejlede SKJELSKØR (III) på den såkaldte Veteran-trekantrute Sakskøbing – Bandholm – Maribo på Lolland. Passagererne sejlede med veteranskib mellem Sakskøbing og Bandholm, kørte med veterantog mellem Bandholm og Maribo, og sluttede af med en tur i en engelsk to-dækker bus mellem Maribo og Bandholm.

I 1967 var SKJELSKØR (III) på værft i Nyborg for en større reparation af bl.a. dækkene, klædningen og kedlen samt udskiftning af drivskruen.

I juni 1968 startede S/S Skjelskør på en rute udgående fra havnen i Roskilde. Efter to sæsoner måtte sejladserne på Roskilde stoppes, da molen hvor skibet lagde til næsten forsvandt under en efterårsstorm i 1969. Sejladserne fra Roskilde blev genoptaget i 1972 og foregik med kortere og længere afbrydelser i forbindelse med nødvendige reparationer af skibet indtil 1993, hvor foreningen på grund af de mange begrænsninger, der blev pålagt skibet fra kommunens side, besluttede at tage imod tilbuddet fra Frederikssund Kommune om at flytte sejladserne til denne by, og den 11. juni 1994 stævnede S/S Skjelskør ind i havnen i Frederikssund.

Siden 1994 har SKJELSKØR (III) haft fast station i Frederikssund, hvorfra der hver sommer sejles charterture og rundture på fjorden af en times varighed. Om vinteren er skibet oplagt i havnen. Den årlige doksætning af skibet foretages i Gilleleje. En væsentlig indtægtskilde for foreningen har gennem årene været de mange charterture udført siden sejladserne begyndte fra Roskilde i 1968 og siden fortsatte fra Frederikssund. På den måde har skibet været vidt omkring og besøgt mange